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N-WGNに乗り換えたら、サイドブレーキのレバーが見当たらなくて戸惑った。そんな方は少なくありませんよね。
結論から言うと、2代目N-WGN（JH3/JH4）にはレバー式のサイドブレーキはありません。代わりに、スイッチで操作する電子制御パーキングブレーキと、オートブレーキホールドが全タイプに付いています。
この記事を読めば、掛け方と解除の仕方、うまく解除できない時の確かめ方、ブレーキの点検費用の目安まで分かります。
N-WGNのサイドブレーキはどこにある？
2代目N-WGNは、電子制御パーキングブレーキが全タイプ標準です（ホンダ公式カタログ）。センターコンソールのあたりにある、Pの文字が入ったスイッチがサイドブレーキの役目をします。
初代N-WGN（JH1/JH2・2013年11月発売）は、作りが違います。電子制御ではなく、足で踏んで掛ける機械式など、昔ながらの方式です。
2代目はスイッチ式の電子制御パーキングブレーキ、初代は機械式です。どちらの車か分からない時は、車検証の型式欄を見てみてください。5BA-JH3/JH4なら2代目、DBA-JH1などなら初代です。
| 項目 | 初代 JH1/JH2 | 2代目 JH3/JH4 |
|---|---|---|
| パーキングブレーキ | 機械式（足踏みなど） | 電子制御パーキングブレーキ（全タイプ標準） |
| ブレーキホールド | 無い | オートブレーキホールド（全タイプ標準） |
| 渋滞追従ACCとの組み合わせ | 無い | 渋滞追従機能付ACCで停止まで対応 |
| 解除の仕方 | 足元のペダルやレバーで解除 | スイッチ操作、またはアクセルで自動解除 |
出典はホンダ公式カタログと主要諸元表です。細かい動きは、取扱説明書のパーキングブレーキのページで確かめるのが確実です。
『スイッチだと、ちゃんと掛かったか不安…』という声もあります。掛かるとメーターにパーキングブレーキの表示が出るので、そこを見る習慣を付けておくと安心ですよ。
電動パーキングブレーキの掛け方・解除の仕方は？
使い方はシンプルです。慣れてしまうと、レバーより楽だと感じる方が多いんです。
- 車を止め、ブレーキペダルを踏んだまま、シフトをPに入れる
- パーキングブレーキのスイッチを引き上げると掛かる
- メーターの表示が点いたことを確かめる
- 解除する時は、ブレーキペダルを踏みながらスイッチを押し下げる
- 表示が消えたことを確かめてから走り出す
シートベルトを締めてDに入れ、アクセルを踏むと自動で解除される動きもあります。ただ、条件がそろわないと自動解除されないこともあるので、まずはスイッチでの解除を覚えておきましょう。
解除できない時に確かめること
『スイッチを押しても、サイドブレーキが外れない』という相談もあります。実は、操作の順番が原因のことがほとんどなんです。
- ブレーキペダルをしっかり踏みながらスイッチを押しているか
- エンジン（パワースイッチ）がONになっているか
- メーターに警告灯や表示が出ていないか
- バッテリーが弱って、電気が足りていない様子はないか
例えば、こんなやり取りはよくあるんです。
「スイッチを押しても外れないんです」
「ブレーキペダルを踏みながら押してみてください」
これだけで解決することも多いので、焦らずに順番どおり確かめてみてください。
バッテリーが上がっていると、電子制御パーキングブレーキは動かせません。無理に動かそうとせず、まずバッテリーの側を確かめてみてください。
上がった時の対処は N-WGNのバッテリー上がりと交換 で紹介しています。警告灯が点いた時は N-WGNの警告灯・警告音の意味と対処 で意味を確かめられます。
電子制御パーキングブレーキを、工具などで無理に解除しようとするのはやめておきましょう。整備の手順を外れると、部品を傷めることがあります。動かない時は販売店かロードサービスに相談するのが安全です。
オートブレーキホールドはどう使う？
オートブレーキホールドは、信号待ちなどでブレーキを踏んで止まると、足を離しても止まったままにしてくれる機能です。アクセルを踏むと、自動で解除されて走り出せます。
街乗りで信号の多い道だと、ずっとブレーキを踏み続けなくていいので、足がかなり楽になるんですよね。
- シートベルトを締めてエンジンをかける
- ブレーキホールドのスイッチを押し、メーターの表示が点くのを確かめる
- 走行中に止まる時はいつも通りブレーキを踏む
- 止まったら足を離しても、車は止まったまま
- 走り出す時はアクセルを踏むだけで解除される
エンジンを切ると、ブレーキホールドの設定が戻る作りのことがあります。毎回スイッチを押すのが手間かどうかは、取扱説明書や販売店で確かめておきましょう。
使わない方がいい場面もある
ブレーキホールドは便利ですが、車庫入れのように少しずつ動かしたい時は、止まるたびにホールドが掛かって動きがぎこちなくなることがあります。
そんな時は、いったんスイッチを押してホールドを切っておくと楽です。洗車機に入る時なども、取扱説明書で操作を確かめておきましょう。
『ホールド中に席を離れても平気？』と思う方もいますよね。ホールドは信号待ち用の機能なので、車を離れる時はシフトをPに入れて、パーキングブレーキを掛けておくのが基本です。
アイドリングストップとの関係
ブレーキホールドで止まっている時も、条件がそろえばアイドリングストップが働きます。ホールド中にエンジンが止まり、アクセルを踏むと再始動して走り出す、という流れです。
この再始動の時のショックが気になる方もいます。アイドリングストップを切る方法は N-WGNのアイドリングストップを解除・キャンセルする方法 にまとめています。
渋滞追従ACCと一緒に使うと
2代目は渋滞追従機能付ACCが全タイプ標準です。前の車に合わせて止まった後、しばらく止まり続ける時に、電子制御パーキングブレーキが関わる動きがあります。
ACCの使い方の全体は N-WGNのHonda SENSINGでできること で紹介しています。
ブレーキが甘いと感じる時は？
『踏んでもなかなか止まらない気がする』『最初の効きが甘い』という声も見かけます。軽自動車は車両重量が軽く、ブレーキの感じ方は人によって差が出やすいところです。
現行型の車両重量は、標準Lで850kg（FF）/910kg（4WD）、カスタムL・ターボで870kg（FF）/930kg（4WD）です（主要諸元表）。前に乗っていた車が重い普通車だと、踏み始めの感触が違って感じることもあります。
ただ、前より明らかに効かなくなった、という時は話が別です。
- ブレーキパッドが減って、キーキー音が出ていないか
- ペダルの踏みしろが前より深くなっていないか
- ブレーキフルードの量と、交換時期が過ぎていないか
- 下り坂でブレーキを使いすぎて、熱を持っていないか
- タイヤがすり減って、滑りやすくなっていないか
例えば、長い下り坂でフットブレーキばかり使うと、熱で効きが落ちることがあります。カスタムL・ターボならパドルシフトで、それ以外はシフトでエンジンブレーキを足してあげると、ブレーキの負担が減りますよ。
タイヤの減りも止まる距離に関わります。タイヤの交換時期は N-WGNのタイヤサイズと交換費用 で見られます。
ブレーキパッド交換の時期と費用は？
ブレーキパッドは、ブレーキをかけるたびに少しずつ減る部品です。走り方や道で減り方が大きく変わるので、距離だけで交換時期を決めないのがコツなんです。
フロントのパッドは、残りの厚みで判断します。車検や点検の時に「あと何mm残っているか」を聞いておくと、次の交換時期の見通しが立てやすくなります。
| 作業 | 費用の目安 | ひとこと |
|---|---|---|
| フロントのブレーキパッド交換 | 1万円前後〜2万円程度 | 部品の種類とお店で変わる |
| リアのブレーキ点検・整備 | お店の見積もりで確認 | 電子制御パーキングブレーキの車は専用の手順が要ることがある |
| ブレーキフルード交換 | 数千円〜1万円前後 | 車検のタイミングで替える人が多い |
| ブレーキローターの研磨・交換 | パッドより高め | パッドを減らしすぎると必要になりやすい |
金額は部品とお店で変わる目安です。正確な金額は、見積もりで確かめてください。
ブレーキを踏んだ時にキーキーと高い音が続くなら、パッドの減りを知らせる金具が当たっている合図のことがあります。音が出始めたら、早めに点検に出しておきましょう。
パッドを使い切ってしまうと、ローターまで削れて費用がふくらみやすくなります。少し早めに替える方が、結果的に安く済むことも多いんです。
自分で替えるのはおすすめしない
2代目は電子制御パーキングブレーキなので、後ろのブレーキを触る時に専用の手順が要る場合があります。手順を知らないまま分解すると、部品を傷めることも。
ブレーキは命に関わる部品です。自分で替えるより、販売店や整備工場に頼むのが安心です。
電動パーキングブレーキの故障や修理は？
電子制御パーキングブレーキは、モーターやスイッチ、制御のコンピューターで動いています。まれに、スイッチの不具合や部品の不調で警告灯が点くことがあります。
なお、2代目は2019年の発売直後に、電子制御パーキングブレーキの部品の関係で生産が止まった時期があったと報じられています。正確な期間はこの記事では断定しませんが、自分の車がリコールや改善の対象かは確かめておくと安心です。
- 車検証で車台番号（JH3- などで始まる番号）を確かめる
- ホンダ公式サイトのリコール情報検索に車台番号を入れる
- 対象なら、販売店に連絡して入庫の日を決める
修理費は不具合の場所でかなり変わります。保証期間内なら無償で直ることもあるので、まずは販売店に相談してみてください。故障しやすい箇所と修理費の全体像は N-WGNの故障しやすい箇所と修理費の目安 にまとめています。
走り出しのガクつきなど、ブレーキ以外の違和感がある時は N-WGNのCVTの不具合と費用 も見てみてください。これから新しく買う方は、装備の違いを比べながら N-WGNの値引き相場と交渉の順番 で買い方を確かめられます。
よくある質問
N-WGNのサイドブレーキはどこにありますか？
2代目（JH3/JH4）はレバーが無く、センターコンソールのあたりにある電子制御パーキングブレーキのスイッチがその役目です。初代（JH1/JH2）は機械式です。
電動パーキングブレーキの解除の仕方は？
ブレーキペダルを踏みながらスイッチを押し下げると解除できます。条件がそろえば、シートベルトを締めてアクセルを踏むだけでも自動で解除されます。
サイドブレーキが解除できない時はどうすればいいですか？
ブレーキペダルを踏んでいるか、エンジンがONかをまず確かめてください。バッテリーが上がっている時は動かせないので、無理をせず販売店やロードサービスに相談しましょう。
ブレーキホールドは毎回オンにする必要がありますか？
エンジンを切ると設定が戻る作りのことがあります。自分の車の動きは、取扱説明書のブレーキホールドのページで確かめてください。
ブレーキパッド交換の費用はいくらくらいですか？
フロントで1万円前後から2万円程度が目安です。部品の種類とお店で変わるので、見積もりで比べてみてください。
まとめ
- 2代目N-WGNはレバーが無く、電子制御パーキングブレーキが全タイプ標準
- 解除はブレーキを踏みながらスイッチを押し下げるのが基本
- 解除できない時は操作の順番とバッテリーを先に確かめる
- オートブレーキホールドは信号待ちで足を離しても止まっていられる機能
- ブレーキの整備は電子制御の手順が要ることがあり、お店に頼むのが安心
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