N-WGNのアイドリングストップを解除・キャンセルする方法

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アイドリングストップはスイッチで解除できる？

アイドリングストップのOFFスイッチがある車なら、押すだけで解除できます。スイッチは運転席まわりのスイッチ類の中にあることが多いです。

場所や表示は、年式とタイプで違うことがあります。自分の車のスイッチの位置は、取扱説明書の「アイドリングストップ」のページで確かめてみてください。

もう一度押すと、アイドリングストップは元に戻ります。

『スイッチがどこにあるのか分からない』という方も多いはずです。取扱説明書は紙の冊子のほか、ホンダ公式サイトで見られる場合もあります。見方は N-WGNの取扱説明書の見方 でまとめています。

オフにしておくと楽な場面

いつもオンのままで困らない方も、場面によってはオフの方が運転しやすいことがあります。

例えばこんな時です。

• 渋滞で、止まる・進むを細かく繰り返す時
• 夏の暑い日で、信号待ちでもエアコンをしっかり効かせたい時
• 駐車場で、前進と後退を何度も切り返す時
• 右折待ちで、すぐに発進したい時

『右折のタイミングで、エンジンの再始動が遅れたら怖い』と感じる方もいますよね。そんな場面がある日は、走り出す前にOFFにしておくと安心です。

なぜエンジンをかけ直すとオンに戻るの？

ここが一番の不満ですよね。せっかくOFFにしたのに、次に乗るとまたオンになっている。

これは故障ではありません。多くの車で、アイドリングストップはエンジンをかけるたびにオンから始まる仕様になっています。

例えばこんな流れになります。

「朝、スイッチを押してOFFにした」
「買い物でエンジンを切って、戻ってかけたらまたオン」

燃費を良くするための装備なので、オンが基本の状態として作られているんです。N-WGNの燃費の数字は、現行型のWLTCモードで標準L（FF）が23.0km/L、カスタムL・ターボ（FF）が21.7km/Lです（ホンダ公式）。

アイドリングストップが作動しない・止まらない時は？

反対に『最近、信号で止まってもエンジンが止まらない』という声もあります。実は、アイドリングストップは条件がそろわないと作動しないんです。

作動しにくくなる主な場面を挙げてみますね。条件の細かい中身は、取扱説明書で確かめてみてください。

季節によって作動が変わることも

冬の朝や真夏の昼は、アイドリングストップが作動しにくくなりがちです。エンジンが温まるまで時間がかかったり、エアコンをたくさん使ったりするためです。

「冬になったら、急に止まらなくなった」
「春になったら、また止まるようになった」

こうした変わり方なら、季節の条件のせいのことが多いです。一年中ずっと作動しない場合は、バッテリーの点検を考えてみてください。

バッテリーが原因のことも多い

ここが大事なところです。前は止まっていたのに急に止まらなくなったなら、バッテリーが弱ってきたサインのことがあります。

アイドリングストップは、エンジンを何度もかけ直すのでバッテリーへの負担が大きい装備です。そのため、アイドリングストップ車用のバッテリーが使われています。

バッテリーの交換や上がった時の対処は N-WGNのバッテリー上がりと交換 で詳しく書いています。メーターに警告灯が出ている時は N-WGNの警告灯・警告音の意味 も見てみてください。

JH3とJH1で解除のしかたは違う？

N-WGNは世代で中身が違います。現行の2代目はJH3（FF）/JH4（4WD）で2019年8月発売、初代はJH1（FF）/JH2（4WD）で2013年11月発売です。

自分の車がどちらの世代かは、車検証の型式で分かります。5BA-JH3なら2代目、DBA-JH1なら初代という見分け方です。

2代目はブレーキホールドとの組み合わせに注意

2代目には、電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールドが付いています。信号で止まった時に、ブレーキペダルから足を離しても止まったままでいられる機能です。

『ブレーキホールドを使うと、エンジンが止まったり止まらなかったりする』と感じる方もいるはずです。ブレーキホールド中のアイドリングストップの動き方は、取扱説明書で確かめておきましょう。

ブレーキホールドの使い方は N-WGNのパーキングブレーキ・ブレーキホールドの使い方 で書いています。

初代JH1で解除したい時

初代は年式やタイプでアイドリングストップの有無と仕組みが違います。中古で買った方は、まず取扱説明書を手に入れて、自分の車の仕様を確かめてみてください。

初代の中古の注意点は 初代N-WGN（JH1/JH2）は今買いか でまとめています。

キャンセラーは付けていい？取り付け前の注意点

毎回スイッチを押すのが面倒な方が考えるのが、アイドリングストップキャンセラーです。エンジンをかけた時に、自動でOFFの状態にしてくれる後付けの部品です。

配線のコネクターに差し込むタイプの製品が多く、自分で取り付ける方もいます。ただ、付ける前に考えておきたいことがあります。

『差し込むだけなら簡単そう』と思いますよね。ただ、パネルを外す時にツメを折ってしまったり、配線を傷つけたりすることもあります。

パネルの外し方のコツは N-WGNの内張り・インパネ・ピラーの外し方 で書いています。不安な方は、販売店やカー用品店に取り付けを相談するのが安心です。

3つのやり方を比べてみる

ここまでの方法を並べてみますね。どれが合うかは、どれくらい面倒に感じるかで決まります。

キャンセラーの部品代や工賃は、製品やお店で変わります。見積もりを取ってから決めてみてください。

『押し忘れても困らないなら、スイッチで十分かも』と思えた方は、まずは1か月ほどスイッチで試してみるのもおすすめです。

キャンセラーを付けないという選び方

実は、キャンセラーを付けずに「長い信号の時だけ、エンジンが止まるのを受け入れる」という考え方もあります。燃費のための装備なので、オンのまま使えばガソリン代の面では得になりやすいです。

発進の時の揺れや、エアコンの風が弱くなるのが気になる時だけ、スイッチでOFFにする。そんな使い分けでも十分という方は多いはずです。

アイドリングストップをオフにすると何が変わる？

オフにして困ることは、ほとんどありません。変わるのは主にこの2つです。

エンジンやCVTへの影響が気になる方もいますよね。オフにしたから壊れやすくなる、という話ではありません。

ただ、走っている時の異音や振動が気になる場合は、アイドリングストップとは別の原因のこともあります。CVTの症状は N-WGNのCVTの不具合・異音、エンジンまわりの部品は N-WGNのエンジン系部品の交換費用 で見ています。

故障しやすい箇所と修理費の全体は N-WGNの故障しやすい箇所と修理費の目安 でまとめています。これから買い替えを考えている方は、トップ記事の N-WGNの値引き相場と限界額 もどうぞ。

よくある質問

まとめ

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