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N-WGNを試乗した時や、乗り始めてしばらくして、乗り心地や車内の音が気になることはありませんか。
『軽だから揺れるのは仕方ないのかな』『もう少し静かにならないかな』と思う方も多いはずです。
結論から言うと、N-WGNの乗り心地は軽としては落ち着いたほうだと言われます。ただ、タイヤの大きさや走る道によって、揺れや音の感じ方はかなり変わります。
この記事を読めば、揺れやロードノイズの原因と、自分でできる改善の方法が分かります。
N-WGNの乗り心地はどう？数字で見る前提
乗り心地は感じ方の部分が大きいですが、関わる数字はあります。まずは現行型（2代目 JH3/JH4）の値を、ホンダ公式の主要諸元表から並べてみます。
| 項目（現行・FF） | 標準 L・カスタム L | カスタム L・ターボ |
|---|---|---|
| タイヤ | 155/65R14 | 165/55R15 |
| 車両重量 | 850kg | 870kg |
| ホイールベース | 2,520mm | 2,520mm |
| 全高 | 1,675mm（標準）/1,705mm（カスタム） | 1,705mm |
| エンジン | NA 58PS | ターボ 64PS |
ポイントはタイヤです。L系は14インチで、タイヤの側面（厚み）に余裕があります。
L・ターボは15インチで、側面が薄めになります。
一般に、タイヤの側面が厚いほうが段差のショックをやわらげやすく、薄いほうがハンドルの反応はしっかりします。ここが、同じN-WGNでも乗り心地の感じ方が分かれる理由の一つなんです。
やわらかい乗り心地を重く見るなら、14インチタイヤのL系が向いています。しっかりした走りが好みなら、15インチのL・ターボも候補になります。試乗は両方してみるのがおすすめです。
寸法の一覧は N-WGNのサイズ一覧 で確かめられます。
揺れると感じるのはどんな時？
『N-WGNって揺れる？』という声は、特定の場面で出やすいです。どんな時に揺れを感じやすいかを見てみましょう。
| 揺れを感じやすい場面 | 理由として考えられること |
|---|---|
| 高速道路で横風を受けた時 | 背が高く車重が軽い（850kg前後） |
| 路面のつなぎ目や段差 | 車重が軽く、ショックが伝わりやすい |
| カーブや車線変更 | 背が高いぶん、体が横に振られやすい |
| 後席に乗っている時 | 後輪の上に座るので、上下の動きを感じやすい |
| 荷物や人が少ない時 | 車が軽いぶん、跳ねる感じが出やすい |
軽自動車は全幅が1,475mmまでと決まっているので、背の高さに対して幅が狭くなります。そのため、どの軽ハイトワゴンでも横の揺れは出やすいんです。
『運転している時は平気なのに、後ろに乗ると酔いやすい』と感じる方もいますよね。後席はタイヤの上下の動きを感じやすい位置なので、急なブレーキや加速を控えると楽になります。
横風でふらついた時はどうする？
高速道路の橋の上やトンネルの出口では、急に横から風を受けることがあります。『ハンドルを取られた』と感じても、大きく切り返さないのがコツです。
ハンドルを両手でしっかり持ち、アクセルを少しゆるめて速度を落としましょう。風の強い日は、はじめから速度を控えめにしておくと安心です。
屋根に荷物を載せていると、風の影響を受けやすくなります。強風の予報が出ている日は、キャリアの荷物を減らしておくのも一つの方法です。
うるさい？静粛性とロードノイズ
次は音の話です。車内の音は、大きく分けて3つあります。
- エンジンの音：加速や上り坂で回転が上がった時
- ロードノイズ：タイヤが路面を転がる「ゴー」という音
- 風切り音：高速道路で、窓やミラーのまわりに出る音
N-WGNのノンターボは、最高出力58PSを7,300rpmで出すエンジンです。合流や坂道でアクセルを踏むと回転が高くなり、エンジンの音が大きく聞こえやすくなります。
ターボは最大トルク104N·mを2,600rpmで出すので、同じ加速でも回転を上げずに済む場面が多いです。音の面では、ターボのほうが落ち着いて感じる方もいます。
ロードノイズは、路面の荒さとタイヤで大きく変わります。荒れたアスファルトでは、軽に限らずどの車でも「ゴー」という音が増えますね。
静かさを確かめたい時は、なめらかな道だけでなく、少し荒れた道や速度の高い道も走らせてもらうと違いが分かりやすいです。
風切り音やこもり音を減らすには
高速道路で『ヒューッ』という音が気になる時は、窓がきちんと閉まっているかをまず確かめてみてください。わずかに開いているだけで、音は大きくなります。
ルーフキャリアや大きなアンテナを付けていると、そこから風切り音が出ることもあります。使わない時は外しておくと静かになりますよ。
荷室の荷物がカタカタ鳴る音も、意外と気になるものです。ネットや仕切りで固定すると、車内の音がすっきりします。
N-BOXと比べて乗り心地はどう違う？
『N-WGNとN-BOX、乗り心地はどっちがいい？』と迷う方は多いです。
N-BOXは背の高いスーパーハイトワゴンで、室内がとても広い車です。N-WGNはハイトワゴンなので、背はN-BOXより低くなります。
- 背が低めなぶん、カーブや横風でのふらつきを感じにくい傾向
- 車重がFFで850kg前後と軽く、走りが軽快
- 14インチタイヤで段差の当たりがやわらかめ
- 車が軽いぶん、段差で跳ねる感じが出ることがある
- ノンターボは加速時にエンジン音が目立つ
- 後席の広さはN-BOXのほうがゆとりがある
どちらがいいかは、乗る人の好みと使い方で変わります。乗り比べるなら、同じ日に同じ道で試すと違いが分かりやすいですね。
広さや価格の違いは N-WGNとN-BOX・N-ONEの違い でまとめています。
乗り心地を改善するには？自分でできること
『もう少し乗り心地をよくしたい』という時、まず試してほしいのはお金のかからない方法です。
- タイヤの空気圧を、運転席のドアの所に貼ってある指定の値に合わせる
- 荷室の不要な荷物を降ろし、荷物のガタつきをなくす
- タイヤがすり減っていたら、乗り心地重視のタイヤに替える
- 音が気になるなら、静音タイプのタイヤや防音マットを検討する
空気圧は、高すぎると跳ねる感じが強くなり、低すぎると燃費が落ちてふらつきやすくなります。指定の値に合わせるだけで、乗り心地が変わることもあるんです。
タイヤを替える時は、サイズはそのままで、乗り心地や静かさを売りにした種類を選ぶ方法があります。L系は155/65R14、L・ターボは165/55R15です。
見た目のためにホイールを大きくすると、タイヤの側面が薄くなり、段差のショックが強く伝わりやすくなります。乗り心地を重く見るなら、慎重に決めましょう。
タイヤの交換費用は N-WGNのタイヤサイズと交換費用・スタッドレス で書いています。
インチアップの注意点は N-WGNのホイールサイズとインチアップ にまとめました。
静かさを足すなら
ロードノイズや外の音が気になる方は、ドアやフロアの静音化という方法もあります。
デッドニング（ドアの中に防振材を貼る作業）や、フロアマットの下に防音シートを敷く方法がよく知られています。効果の感じ方は人それぞれなので、まずは手軽なマットから試すのがおすすめです。
方法や費用の目安は N-WGNのスピーカー・ツイーター交換と静音化 でくわしく紹介しています。
後ろに乗る人の乗り心地を上げるには？
家族や友達を後席に乗せることが多い方は、後ろの乗り心地も気になりますよね。
後席は、運転する人より揺れを感じやすい場所です。運転の仕方と、ちょっとした準備で楽になります。
- ブレーキは早めに、じわっと踏み始める
- カーブの手前で速度を落とし、曲がっている間は一定に保つ
- ヘッドレストの高さを、座る人の頭に合わせる
- 背もたれの角度を少し倒し、体を預けやすくする
- 長い時間乗るなら、1〜2時間ごとに休憩をとる
N-WGNの後席は前後にスライドできます。足元に余裕を持たせると、姿勢が安定して疲れにくくなるんです。
『子どもが車酔いしやすくて』という方は、前が見える位置に座らせるのも一つの方法です。チャイルドシートの付け方は N-WGNのシートアレンジとチャイルドシート で書いています。
長い距離で疲れにくくするには
乗り心地は、体の疲れ方にも関わります。運転する人は、シートとハンドルの位置をしっかり合わせることから始めてみてください。
2代目のN-WGNは、ハンドルの上下と前後を調整できます。腕を伸ばしきらない位置にすると、揺れた時も体が安定しやすいですね。
高速道路では、全タイプ標準の渋滞追従機能付ACCとLKASを使うと、細かい操作が減って疲れにくくなります。運転のコツは N-WGNは運転しやすい？視界・小回り・高速 でまとめています。
4WDやローダウンで乗り心地は変わる？
駆動方式や車高でも、乗り心地の感じ方は変わります。
| 変える所 | 乗り心地への影響 |
|---|---|
| FFから4WDへ | 車重が60〜70kg増え、落ち着いた感じになることも |
| ローダウン・車高調 | 揺れは減るが、段差のショックが強くなりやすい |
| タイヤを14インチから15インチへ | ハンドルの反応はしっかり、当たりは硬め |
4WDは標準Lで910kg、カスタムL・ターボで930kgと、FFより重くなります（現行・ホンダ公式）。重さが増えると、跳ねる感じがおさまって感じる方もいますね。
ローダウンは見た目と引きかえに、乗り心地が硬くなりやすいです。注意点は N-WGNのローダウン・車高調・ツライチの注意点 にまとめています。
軽としての実力をもっと知りたい方は N-WGNは軽じゃない？と言われる理由 も参考になります。
週末に自転車を積んで遠出する方は、 N-WGNに自転車・ロードバイクは積める？ もどうぞ。購入を考えている方は、 N-WGNの値引き相場と限界額 で予算の目安をつかんでおくと安心です。
よくある質問
N-WGNの乗り心地は悪いですか？
軽としては落ち着いたほうだと言われます。ただ、横風や段差で揺れを感じる場面はあり、タイヤや道で感じ方が変わります。
N-WGNはうるさいですか？
ノンターボは加速時にエンジンの回転が上がり、音が目立ちやすいです。荒れた路面ではロードノイズも増えます。
乗り心地を改善する一番手軽な方法は？
タイヤの空気圧を指定の値に合わせることです。運転席のドアの所に貼られたラベルで確かめられます。
N-BOXとN-WGN、乗り心地はどちらがいいですか？
好みで分かれます。N-WGNは背が低めで横の揺れを感じにくい傾向があり、N-BOXは室内の広さにゆとりがあります。
ターボのほうが静かですか？
ターボは低い回転で力が出るので、加速時にエンジン音が落ち着いて感じる方もいます。15インチタイヤで当たりはやや硬めです。
4WDのほうが乗り心地はいいですか？
4WDはFFより60〜70kg重く、跳ねる感じがおさまって感じる方もいます。好みが分かれるので、試乗で比べるのが確実です。
まとめ
- 乗り心地の差はタイヤに出やすく、14インチのL系はやわらかめ
- 揺れは横風・段差・後席で感じやすく、背の高い軽に共通の特徴
- ノンターボは加速時の回転が高く、エンジン音が目立ちやすい
- まずは空気圧の調整、次に乗り心地重視のタイヤが改善の近道
- インチアップやローダウンは乗り心地が硬くなりやすい
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